{"id":3050,"date":"2019-04-07T20:25:28","date_gmt":"2019-04-07T18:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/hv-lebach.de\/?p=3050"},"modified":"2019-04-07T20:33:13","modified_gmt":"2019-04-07T18:33:13","slug":"lebacher-eisenerz-machte-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hv-lebach.de\/?p=3050","title":{"rendered":"Lebacher Eisenerz machte Geschichte"},"content":{"rendered":"\n


Der Erzzollkrieg zwischen Blieskastel und Nassau-Saarbr\u00fccken (1783 – 1787)\ufeff<\/strong>
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Im sp\u00e4ten\n18. Jahrhundert, zur Regierungszeit des Grafen Ludwig von Nassau-Saarbr\u00fccken, fand\nin der Saarregion ein regelrechter Wirtschaftskrieg statt. Dabei spielten die\nEisenerzvorkommen von Lebach (\u201eLebacher Eier\u201c) eine zentrale\nRolle. Das daraus gewonnene Erz war begehrt, da es sehr\ngeschmeidig und deshalb gut zu schmieden war. Der Konflikt gipfelte im\nsogenannten Erzzollkrieg, der von 1783 bis 1787 dauerte.<\/p>\n\n\n\n

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Ein wertvoller Rohstoff \u00fcber viele Jahrhunderte: Toneisenstein aus R\u00fcmmelbach, Niedersaubach und Gresaubach, genannt Lebacher Eier; Foto: Karl Weber<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor dieser Zeit wurden die Lebacher Erze mit Ochsenkarren vom Greinhof bei Gresaubach \u00fcber Wiesbach in der heutigen Gemeinde Eppelborn zur Verh\u00fcttung in die Eisenschmelze nach St. Ingbert transportiert. Die Mittelstadt geh\u00f6rte damals zur Herrschaft Blieskastel. Dort regierte seit 1775 die Reichsgr\u00e4fin Marianne von der Leyen, die das Eisenwerk 1778 verstaatlichte. Das wiederum missfiel dem Grafen von Nassau-Saarbr\u00fccken, weil dieser Betrieb f\u00fcr ihn eine unliebsame Konkurrenz darstellte. Deshalb f\u00fchrte Graf Ludwig 1783 f\u00fcr den Transport \u00fcber das nassauische Wiesbach einen Eisenzoll ein. Um die dadurch anfallenden Mehrkosten zu vermeiden, machten die Pferdefuhrwerke mit den Lebacher Erzen einen Umweg \u00fcber Eiweiler, Hellenhausen, Mangelhausen, Merchweiler, Bildstock und Elversberg. Das dauerte rund sechs Stunden. Dieser Umweg verteuerte die Kosten der \u201eLebacher Eier\u201c allerdings deutlich und machte deren Transport unrentabel, sodass er zum Erliegen kam. Das wiederum brachte die St. Ingberter Eisenschmelze in Existenznot.<\/p>\n\n\n\n

Marianne von der Leyen war deshalb nicht bereit, sich mit der Entscheidung ihres Saarbr\u00fccker \u201eKollegen\u201c abzufinden und nutzte geschickt ihre famili\u00e4ren Verbindungen. Marianne war die Tochter des kurmainzischen Geheimrats Franz Heinrich von Dalberg und hatte 1765 den Grafen Franz Karl von der Leyen geheiratet, der jedoch 1775 starb. Ihr Bruder Karl Theodor von Dalberg war Kurf\u00fcrst und Erzbischof von Mainz. Dadurch war am kaiserlichen Hof in Wien bestens vernetzt und zudem mit Kaiser Joseph II. pers\u00f6nlich befreundet. Durch seine F\u00fcrsprache erlie\u00df der Kaiser 1786 eine Verf\u00fcgung, wonach der Saarbr\u00fccker Graf die Zollstelle bei Wiesbach schlie\u00dfen musste. F\u00fcrst Ludwig legte zwar zun\u00e4chst Widerspruch ein, aber letztlich musste er sich der kaiserlichen Entscheidung f\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt\nkonnten die Greinhofer Ochsenkarren mit den Lebacher\nErzen nach vierj\u00e4hriger Unterbrechung wieder ihre fr\u00fchere Strecke befahren, und\ndie St. Ingberter Eisenschmelze entwickelte sich zu einem ebenso wichtigen\nwie profitablen Unternehmen der Montanwirtschaft in der Saarregion.<\/p>\n\n\n\n

Karl Weber<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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